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及时更换变速箱油
不及时换油，危害巨大
自动变速箱油长时间使用，会因化学变化产生杂质，造成油道堵塞，影响换挡功能；
长期高温运行，自动变速箱油润滑性降低，造成离合器片的磨损，产生“失速”现象；
长期运转下，自动变速箱油抗氧化剂效能衰退，易造成机件腐蚀，缩短变速箱的使用寿命。
及时换油的好处
可以使换挡顺畅,改善操控性能,降低油耗；
油品有良好的高温抗氧化性，减少机件的锈蚀；
有良好的极压成分，对齿轮组提供极佳的保护效果；
呈现最佳的抗磨效果，延长变速箱的使用寿命。
用机器规范换油
传统重力换油
更换率只有40%左右，无法达到“换油目的”；
大量油泥、杂质存在于变速箱内，留下“隐患”；
因换油不彻底造成保养周期缩短，导致车主人力、财力、时间成本的浪费。
换油机动态循环换油
更换率高，可达95%以上；
具有循环清洗功能，能有效清除变速箱内部的油泥和杂质；
具有等量交换功能，能确保变速箱换油前后油量的一致性；
能有效确保变速箱的正常保养周期（4万公里或2年）。
换油步骤
01确认油品型号
02换油前车况检查
03用设备规范换油
04特别提示
根据变速箱类型选择合适的自动变速箱油型号。
01了解车辆基本信息
如行驶里程、有无故障现象、是否曾经换过变速箱油、是否有过维修历史等。
02电脑诊断
变速箱若存在故障码，应进行检修，排除故障后再进行换油。
03路试
驻车入挡检查，观察是否存在入挡冲击;行车检测，与车主一同试车，详细了解车辆在停车、起步、加速、急加速等各种模式下是否有异常现象，如出现打滑、冲击、缺挡、锁挡等异常现象，应建议车主到专业维修机构进行检修，这些现象的产生可能由变速箱内部出现机械损伤引起，单纯的换油解决不了这些问题。
04抽、放油样观察
如发现油液出现焦糊、刺鼻气味，说明变速箱曾出现高温现象导致摩擦片烧糊;如发现油液中有大量金属残留或摩擦材料，说明变速箱内部已出现较大磨损;如发现油液乳化现象（油液呈乳白色），则说明变速箱内部已进水;当发现上述现象时应告知车主，并与车主进行书面约定，记录上述现象，
| 序号 | 步骤 | 说明 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1 | 排空油箱并清洗换油机 | 包括排空“旧油箱”和“新油箱”，另加入0.3-0.5L新油，清洗换油机管路;更换换油机滤芯。 | 排空油箱时注意管路快速接头端连接“接头”，使快速接头呈开启状态;不同类型变速箱用油不同，避免混用。 |
| 2 | 连接 | 正确连接换油机和变速箱管路;着车检查连接处是否漏油，并检查机器压力是否正常。 | 有油压方能更换 |
| 3 | 循环清洗 | 加入1-2L新油，并进行等量交换;循环清洗5-10分钟，同步进行挡位切换，每个挡位保持3秒。 | 注意踩住刹车,并随时观察设备压力，如果压力过高，超0.9mpa，应停止清洗，为了安全，请选择其他换油方式;超过10万公里且期间未做过保养的，建议不用切换挡位。 |
| 4 | 更换滤网 | 拆开变速箱放油螺栓放出旧油;拆卸油底壳，更换滤网;用容器测量放出的旧油是多少升，例如:4升;用换油机加入变速箱4升新油。 | 如果不需要更换滤网，可以免掉此步骤;但10万公里未更换过滤网的，建议更换滤网。 |
| 5 | 等量交换加注新油 | 按需要量加入新油,预留1L，其余进行等量交换，观察并对比新旧油的颜色。 | 挡位挂在P挡 |
| 6 | 检查油位 | 通过溢流口或油尺检查油位;如果多了，可以适当放出;如果少了，可以通过换油机的“加注新油”功能适当添加。油位以溢流口溢油呈“似流非流”状或以油尺标识的油位为标准。 | 若预留的1L新油添加后仍有剩余，可通过“等量交换”功能将剩余新油全部交换。 |
| 7 | 拆卸油管接头复位 | 拆卸连接的油管、接头复位。 | 管路恢复后,着车检查管路是否存在泄漏,同时，再次检查油位（因为油管的拆卸过程中可能会有油液泄漏)。 |
| 8 | 路试匹配及最终油位检查 | 注意缓慢提速至最高挡位,反复2次;路试消除油泡后会导致油位偏差，应再次检查油位。 | 目的在于消除变速箱内的油泡及对新油品的自适应。 |
换油前
应对换油机进行计量校准（具体见《校准流程》），尤其是第一次使用，以免因设备故障导致无法换油，进而造成油液浪费;油品更换完后，应及时把旧油箱内的油液排尽，避免换油机电子秤长时间受重压，导致计量失准。
换油后
务必进行油位检查，以变速箱的油尺或油位观察口为油位检查的“唯一依据”，设备的等量交换功能可能会存在误差或故障，对此不能过度信任。